E-Trailer verdoppeln die Reichweite von Elektro-Lkw – und halbieren den Dieselverbrauch
Elias Lehmann
E-Trailer verdoppeln die Reichweite von Elektro-Lkw – und halbieren den Dieselverbrauch
Elektrische Anhänger, oder E-Trailer, revolutionieren den Schwerlasttransport, indem sie die Reichweite von Elektro-Lkw deutlich erhöhen. Mit diesen Innovationen können Fahrer Strecken von bis zu 900 Kilometern mit einer einzigen Ladung zurücklegen – in manchen Fällen halbiert sich dadurch der Dieselverbrauch. Unternehmen in ganz Europa arbeiten nun unter Hochdruck daran, die Technologie weiterzuentwickeln und zu verfeinern.
Die Idee der E-Trailer entstand erstmals 2018, als das in Aachen ansässige Unternehmen Trailer Dynamics elektrisch unterstützte Anhänger vorschlug, um den Dieselverbrauch zu senken. Im Laufe der Zeit verlagerte sich der Fokus auf die vollständige Elektrifizierung. Heute bietet das Unternehmen mehrere E-Trailer-Modelle an, darunter Kastenanhänger, Planenanhänger und demnächst auch einen Kühlanhänger mit E-Antrieb. Diese Einheiten verfügen über intelligente Funktionen wie die Stromversorgung für Kühlsysteme und die Echtzeit-Überwachung der Ladung.
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Die Antriebssteuerung eines E-Trailers erfolgt über den Königszapfen, was die Kompatibilität mit verschiedenen Zugmaschinenmodellen und Antriebstypen gewährleistet. Das Laden ist über standardisierte CCS-Stecker möglich, die Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu 350 kW unterstützen – mit Potenzial für noch höhere Ladeleistungen, sobald sich die Branchenstandards weiterentwickeln. Fahrer profitieren von einer größeren Reichweite, ohne unterwegs Zwischenstopp zum Laden einlegen zu müssen, und können so ihre gesetzlichen Pausen einhalten, ohne den Transport zu unterbrechen.
Allerdings bringen E-Trailer aufgrund ihres Gewichts Herausforderungen mit sich. Antriebskomponenten und Batterien增加 zwischen 2,2 und 5,5 Tonnen, was die maximale Nutzlast einschränkt. Die EU prüft derzeit regulatorische Ausnahmen, um dieses Problem zu lösen. Trotz der hohen Kosten – zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei die Batterien den teuersten Posten darstellen – bieten diese Anhänger erhebliche Kraftstoffeinsparungen, insbesondere bei Steigungen und schweren Lasten.
Weltweit arbeiten etwa 15 bis 20 Unternehmen und Start-ups an ähnlichen Technologien. Zu den bekanntesten gehören Einride aus Schweden, Victron Energy aus den Niederlanden, Ubitricity aus Großbritannien sowie die Partnerschaft zwischen PepsiCo und Tevva, ebenfalls in Großbritannien. Pilotprojekte in Europa und Nordamerika sollen die Technologie bis März 2026 weiter vorantreiben.
E-Trailer erweisen sich als praktikable Lösung für die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs. Durch die Verlängerung der Reichweite und die Verringerung der Abhängigkeit von Diesel bieten sie eine tragfähige Alternative für den Fernverkehr. Mit laufenden Entwicklungen und regulatorischen Diskussionen wird diese Technologie eine Schlüsselrolle in der Zukunft des nachhaltigen Lkw-Transports spielen.
