Deutsche Bahn saniert Strecke Hagen–Köln – doch kritische Stellwerke bleiben veraltet

Deutsche Bahn saniert Strecke Hagen–Köln – doch kritische Stellwerke bleiben veraltet

Sanierung der Bahnstrecke Hagen–Wuppertal–Köln: Deutsche Bahn lässt zentrale Infrastruktur unangetastet

Trotz umfangreicher Modernisierungspläne für die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln bleiben acht veraltete Stellwerke unberührt. Auch die Einführung des neuen europäischen Zugsicherungssystems ETCS (European Train Control System) ist auf der Route nicht vorgesehen.

Die für 1,2 Milliarden Euro geplante Sanierung konzentriert sich auf sechs Hauptbahnhöfe, von denen vier als „zukunftsfähig“ eingestuft werden. Die sechs S-Bahn-Stationen entlang der Strecke müssen hingegen bis spät 2027 auf Verbesserungen warten – mehr als ein Jahr nach Abschluss der Hauptarbeiten am Korridor, die 2026 beendet sein sollen.

Fünf der acht Stellwerke sind dringend sanierungsbedürftig. Drei davon, darunter die in Schwelm und am Hagener Hauptbahnhof, gelten als „in schlechtem Zustand“. Zwei weitere, in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck, sind sogar in „kritischem Zustand“. Dennoch ist keine Modernisierung im Rahmen des aktuellen Projekts vorgesehen. Bisher hat kein Verantwortlicher der DB InfraGO AG öffentlich erklärt, warum die Stellwerke ausgenommen wurden. Dr. Philipp Nagl, Vorstandsvorsitzender des Unternehmens, hat zwar andere Stellwerksprojekte in Köln begleitet, zu dieser Strecke aber keine Stellung genommen.

Bis 2026 werden zwar moderne Hauptbahnhöfe fertiggestellt, doch S-Bahn-Pendler müssen länger auf Verbesserungen warten. Ohne ETCS oder modernisierte Stellwerke wird ein Teil der Strecke weiterhin mit veralteter Technik betrieben. Der Umfang des Projekts lässt kritische Infrastruktur auf absehbare Zeit unberücksichtigt.